ASIAN ATLAS IMO 7388712

Eccomi di nuovo, questo è il progetto definitivo del modello che ho iniziato a gennaio del 2012, anno nuovo vita nuova. Dopo aver accantonato il progetto del Willift Eagle, per problemi di dimensioni e spazi interni, ho deciso di prendere in considerazione la nave da trasporto semisommergibile American Cormorant ak 2062, rinominata nel 2005 Asian Atlas IMO 7388712, il modello sarà in scala 1:75 e avrà queste dimensioni: lunghezza ft. 300cm larghezza ft. 52cm altezza max al radar 67cm peso stimato circa 130kg. Per la movimentazione prevedo di installare un motore power 1000 della robbe, e occorreranto 21 canali per gestire il tutto. Per far si che il modello si immerga per 28cm sarà necessario imbarcare 200lt di acqua, per mezzo di 4 pompe che riempiranno le 8 cisterne ubicate all'interno, inoltre il modello come la nave vera ha 4 ancore per la fonda durante il carico, e due eliche di traslazione (una a prua e una a poppa) per i movimenti laterali, quindi capirete perche ci vogliono tutti quei servi, (oltre queste operazioni ci sarà il fumo, le luci, la tromba, una gru sul ponte e un verricello per l'attracco in banchina).
Questo è il carrello che serve al trasporto

particolare delle sospensioni


vista del fondo in compensato marino da 2 cm



foto della prua con le prime 4 centine

salve a tutti, aggiornamento del cantiere, fissato le prime centine e iniziato lo sbozzo del bulbo

Aggiornamento del cantiere n° 3

Aggiornamento del cantiere 4
Dopo aver finalmente ritrovato la lama della sega a nastro   , ho potuto riprendere i lavori in cantiere, ho posizionato le centine a poppa e applicato il fasciame alla parte di poppa, se tutto va bene penso di finire l'opera morta in questa settimana, ecco le foto dell'avanzamento dei lavori.

A piccoli passi prosegue il cantiere, oggi ho quasi completato la poppa, avevo il cellulare scarico quindi mancano le foto con il fasciame finito di poppa, intanto guardate queste, domani faccio le altre foto.....

iniziata la fase di stuccatura con stucco poliestere caricato con fibre di vetro, e rifinito con stucco poliestere extrafine per ritoccare le imperfezioni

coffa di prua, o plancia di prua, è uno "stabbiolo" con i comandi necessari per il governo della in caso che venga caricato oggetti di dimensioni tali da ostruire la visuale dalla plancia di comando a poppa.

...a ingrandire le foto fa abbastanza impressione

Ti ho tro vato la pagina dove parlano del sistema Futaba S Bus ma non lo posso mettere
Cmq lo trovi facile srivendo Futaba Sbus su google...

Complimenti!

grazie, ci vado subito poi ti fo sapere

eccomi quà con un nuovo aggiornamento, stasera ho resinato lo scafo nella parte esterna, ho applicato il tessuto da 200g/mq e mi sono occorsi 750 g di resina epossidica.
il tessuto è stato applicato tutto per intero, senza aggiunte, poi rifinito nelle pieghe e risvolti, il liquido è stato spalmato per mezzo di rullo in spugna e pennello, la bella fanciulla è Linda la mia aiutante.

Dopo la resinatura ho prima scartato tutto lo scafo, e ho dato la prima mano di fondo per vedere le magagne    domani penso di scartare il tutto e poi vedremo cosa mi viene voglia di fare, guardando le foto forse metterò un po' a posto il casino, non me ne ero accorto, scusate  

...non mi pare che ci siano grosse magagne considerando com'è grande
a parte qualche grenzetta, che sembra esserci, al bulpo di prua e al suppurto timone mi pare anche troppo lisci a piatta
l'esperto navimodellista, che non sono io , ti direbbe di stare attento anon fare una Ferrari, più avvallamenti ti vengono sui finchi più sarà realistica una volta finita
non immaginavo che avesse il fondo così piatto

la maggior parte delle grandi navi, hanno tutte il fondo piatto, ad eccezione di poche che hanno la prua leggermente a V e la poppa un po' stondata. nelle foto seguenti si vede uno spezzone di superpetroliera "VLCC" Con il termine Very Large Crude Carrier o VLCC si indica una tipologia di petroliere la cui portata lorda è compresa tra le 150.000 e le 320.000 tonnellate. In pratica, come dimensioni e capacità di carico, le VLCC si situano immediatamente prima delle ancora più grandi ULCC. Date le loro dimensioni queste navi non possono transitare né nel canale di Suez né in quello di Panama. [ tratto da Wikipedia] anche la Asian Atlas è stata accorciata di circa 50 metri, e il troncone è utilizzato in porto ad Oslo come cisterna per il contenimento del carburante per i traghetti. Qui di seguito alcuni esempi di fondi piatti

Ecco come si presentava la m/n Asian Atlas ne 1965, all'epoca si chiamava KOLLBRIS, ed era una nave cisterna adibita al trasporto di idrocarburi in genere

col passare degli anni si è trasformata in FERNCARRIER, ed ecco nel 1985 come era
nel 1990 gli viene fatto un maquillage, rinominata AMERICAN CORMORANT gli viene installata una gru a poppa da 300 tonnellate

nel 2005 viene apportato delle modifiche, riverniciata e rinominata con il nome attuale di ASIAN ATLAS

dopo due belle mani di fondo si passa alla vernice di prova, ho chiesto un colore e mi è stato dato un'altra cosa, ma per cominciare facciamo finta che vada bene.....

Ridotto a lavorare solo il sabato e la domenica i tempi di realizzazione si allungano un po', in questa settimana ho dato una vernicata di nero a smalto sintetico satinato nero all'opera viva, e preparato la cornice di supporto del piano di carico. Ho inciso un solco con la sega a disco profondo 5 mm necessario ad applicarci una guarnizione da finestre e questo è il risultato:

ecco dopo qualche anno a riprendere il discorso sul cantiere dell'asian atlas, di cose ne ho fatte, senza però avere tempo di aggiornare il forum, il salto è grande ma ecco come si presenta oggi il modello, ho avuto grandissimi problemi di interferenza radio, causato forse dalle pompe di sentina, ad oggi 20 dicembre 2016 non ho ancora risolto, anche se con una bella motosega affilata bene si toglierebbe tutti i problemi, tenterò ancora per uscire da questo inconveniente che mi sta facendo imbestialire. ecco dunque come si presenta oggi
qui è accanto alla superpetroliera lucina di Lorenzo Banci
qui il video dell'immersione, carico di un modello in mezzo alla piscina, riemersione e scarico del modello caricato